İçten yanmalı bir araçta yakıt tüketimi ve motor seçeneği ön plana çıkarken elektrikli otomobillerde batarya kapasitesi, AC ve DC şarj performansı, termal yönetim, şarj ağı ve gerçek kullanım menzili gibi yeni kavramlar devreye giriyor.

EPDK da Türkiye’de elektrikli araç ve şarj noktalarının gelişimini aylık olarak takip eden Şarj Hizmeti Piyasası istatistiklerini yayımlıyor.

MENZİLDEN ÖNCE KULLANIMINIZI VE ŞARJ İMKÂNINIZI HESAPLAYIN

1- En uzun menzil her zaman en doğru seçim olmayabilir

Elektrikli otomobil satın alırken sık yapılan hatalardan biri doğrudan en büyük bataryaya ve en yüksek menzile yönelmek.

Oysa her gün ağırlıklı olarak şehir içinde kısa mesafeler kullanılıyorsa daha küçük bataryalı bir otomobil de günlük ihtiyacı rahatlıkla karşılayabilir.

Sık şehirlerarası yolculuk yapan sürücüler için ise yalnızca toplam menzil değil; aracın DC hızlı şarj performansı, şarj eğrisi ve güzergâhtaki şarj istasyonlarının erişilebilirliği daha önemli hale geliyor.

2- Katalogdaki menzili gerçek hayatta birebir beklemeyin

Üreticilerin açıkladığı WLTP gibi menzil değerleri standartlaştırılmış test koşullarında ölçülüyor.

Gerçek kullanımda hız, hava sıcaklığı, yol eğimi, lastik seçimi, klima ve ısıtma kullanımı gibi birçok değişken tüketimi etkiliyor.

Özellikle yüksek hız ve çok düşük sıcaklıklarda menzil belirgin şekilde azalabiliyor.

Geotab’ın gerçek kullanım verilerine göre elektrikli araçlar yaklaşık 21,5 °C civarında en yüksek verimlilik seviyelerine ulaşırken, -15 °C civarında ortalama gerçek menzil katalog değerinin yaklaşık yüzde 54’üne kadar düşebiliyor. Bu nedenle “kışın her elektrikli otomobil yüzde 40 menzil kaybeder” şeklinde sabit bir oran kullanmak doğru değil.

3- Otomobili almadan önce nerede şarj edeceğinizi belirleyin

Elektrikli otomobil deneyimini en fazla değiştiren konulardan biri günlük şarj imkânı.

Müstakil evde veya uygun özel otoparkta duvar tipi şarj cihazı kullanabilmek, aracı gece boyunca şarj ederek sabah dolu bataryayla yola çıkmayı mümkün hale getirebilir.

Apartman ve site otoparklarında ise elektrik altyapısının kapasitesi, sayaçlama yöntemi, cihaz kurulumu ve yönetim süreçleri satın alma öncesinde araştırılmalı.

Evde şarj imkânı bulunmuyorsa yaşanılan ve sık kullanılan bölgelerdeki halka açık AC ve DC istasyonların sayısı, gücü ve erişilebilirliği daha da önemli hale geliyor.

“250 KW ŞARJ OLUYOR” DEMEK HER ZAMAN 250 KW ALACAĞI ANLAMINA GELMİYOR

4- AC ve DC şarj arasındaki farkı öğrenin

AC şarj çoğunlukla ev, iş yeri ve uzun süreli park alanlarında kullanılan daha düşük güçlü şarj yöntemini oluşturuyor.

DC hızlı şarj ise uzun yolculuklarda bataryaya yüksek güç aktararak bekleme süresini azaltmayı amaçlıyor.

Ancak bir şarj istasyonunun 350 kW verebilmesi, bağlanan her otomobilin 350 kW ile şarj olacağı anlamına gelmiyor.

Gerçek şarj gücü; otomobilin kabul edebildiği maksimum güç, bataryanın doluluk oranı, sıcaklığı, batarya kimyası ve şarj cihazının kapasitesine göre değişiyor. ABD Enerji Bakanlığı verileri de DC şarj gücünün araç ve batarya doluluk oranına göre değiştiğini belirtiyor.

Özellikle batarya yüzde 80-85 seviyelerine yaklaştığında birçok otomobilde şarj gücü ciddi şekilde düşüyor. Bu nedenle iki otomobilin ikisi de “250 kW DC” desteklese bile yüzde 10’dan yüzde 80’e ulaşma süreleri aynı olmayabilir.

5- Batarya termal yönetimini ve garantisini mutlaka inceleyin

Elektrikli otomobil bataryalarının uygun sıcaklık aralığında tutulması hem şarj performansı hem de uzun dönemli kullanım açısından önemli.

Bu nedenle özellikle sıvı soğutmalı aktif termal yönetim sistemi, batarya ön koşullandırma özelliği ve hızlı şarj öncesinde bataryayı uygun sıcaklığa getirme yeteneği araştırılması gereken detaylar arasında.

Bataryaların zamanla kapasite kaybetmesi de doğal bir süreç.

Geotab’ın 2026’da yayımladığı, 22 bin 700’den fazla elektrikli aracı kapsayan çalışmasında ortalama yıllık batarya kapasite kaybı yaklaşık yüzde 2,3 olarak hesaplandı. Yoğun şekilde 100 kW üzeri hızlı şarj kullanan araçlarda ise ortalama kaybın daha yüksek olabildiği görüldü.

Garanti koşulları ise markadan markaya değişiyor. Örneğin Hyundai Türkiye elektrikli araç bataryalarında 8 yıl veya 160 bin kilometre garanti verirken, Tesla Türkiye bazı Model Y versiyonlarında 8 yıl/160 bin kilometre, bazı versiyonlarda ise 8 yıl/192 bin kilometre ve garanti döneminde en az yüzde 70 kapasite şartı sunuyor.

Özellikle ikinci el elektrikli otomobil alırken bataryanın SOH yani sağlık durumu, servis geçmişi ve kalan garanti süresi kontrol edilmeli.

SADECE ELEKTRİK FATURASINI DEĞİL TOPLAM MALİYETİ HESAPLAYIN

6- Satın alma fiyatının ötesine bakın

Elektrikli otomobillerde motor yağı, buji veya klasik şanzıman gibi birçok bakım kalemi bulunmasa da otomobilin toplam maliyeti yalnızca enerji tüketiminden oluşmuyor.

Satın alma bedeliyle birlikte;

şarj maliyetleri, ev tipi şarj cihazı kurulumu, sigorta ve kasko, lastikler, periyodik bakım, olası batarya dışı onarımlar ve ikinci el değeri birlikte değerlendirilmelidir.

Özellikle yalnızca halka açık hızlı şarj istasyonlarına bağımlı bir kullanıcıyla evinde düşük maliyetli şekilde şarj yapabilen sürücünün toplam enerji gideri aynı olmayabilir.

Elektrikli otomobil teknolojisinin hızlı gelişmesi de ikinci el piyasasında dikkate alınması gereken bir başka etken. Bugün yüksek menzil veya hızlı şarj özelliğiyle öne çıkan bir model, birkaç yıl sonra yeni batarya ve şarj teknolojileri karşısında farklı bir konuma gelebilir.

7- Test sürüşünde yalnızca hızlanmaya bakmayın

Elektrikli otomobillerin anlık torku ve sessizliği test sürüşünde ilk dikkat çeken özellikler arasında.

Ancak günlük kullanım açısından daha önemli olabilecek birçok detay bulunuyor.

Sürüş pozisyonu, görüş açıları, süspansiyon konforu, rejeneratif frenleme hissi, tek pedal sürüş ayarları, multimedya sisteminin kullanımı, bagaj hacmi ve arka koltuk konforu mümkünse gerçek kullanım koşullarına benzeyen bir rotada denenmeli.

Sonuç olarak elektrikli otomobil tercihinde “en uzun menzil”, “en büyük batarya” veya “en yüksek hızlı şarj gücü” tek başına doğru otomobili belirlemiyor.

Günlük kilometre, evde şarj olanağı, uzun yol sıklığı, batarya garantisi ve toplam kullanım maliyeti birlikte değerlendirildiğinde elektrikli otomobile geçiş çok daha sağlıklı bir karar haline geliyor.

Karacadağ’ın eteklerinde, Diyarbakır-Şanlıurfa kara yolunun 30. kilometresinde yaklaşık 3 bin dekar alan üzerine kurulan OSB’nin altyapı çalışmalarına Mayıs 2023’te başlanmıştı. Altyapının tamamlanmasının ardından yatırımlar da aşamalı olarak üretime geçmeye başladı.

Toplam 123 parselin 86’sı 84 yatırımcıya tahsis edildi. Tahsis edilen alanların 8’inde proje çalışmaları, 67’sinde ise fabrika inşaatları devam ediyor.

3 FABRİKADA ÜRETİM BAŞLADI

Karacadağ OSB’de şu ana kadar 3 parselde kurulan fabrikalarda seri üretime geçildi.

İnşaatları tamamlanan 6 fabrikada ise deneme üretimleri sürüyor.

Üretime başlayan 3 fabrikada yaklaşık 150 kişi istihdam ediliyor. OSB yönetiminin verdiği bilgilere göre tahsis edilen 86 parseldeki yatırımlar tamamlandığında firmaların toplam istihdam taahhüdü 4 bin 600 kişi seviyesinde bulunuyor.

OSB’de halen 37 boş parsel bulunurken, bunlardan 6’sı için yeni yatırım başvurusu yapıldığı bildirildi.

UZUN VADELİ HEDEF 150-200 BİN İSTİHDAM

Karacadağ OSB Yönetim Kurulu Başkan Vekili Beşir Yılmaz, bölgenin bugünkü 3 bin dekar büyüklüğünün uzun vadede önemli ölçüde genişletilmesinin planlandığını açıkladı.

Yılmaz, Karacadağ OSB’nin gelecekte 45 bin dönümlük alana ulaşmasının hedeflendiğini belirterek nihai istihdam hedefinin 150 bin ile 200 bin kişi arasında olduğunu söyledi.

Bu rakam mevcut istihdamı veya bugünkü 123 parselin kısa vadeli çalışan sayısını ifade etmiyor. 150-200 bin kişilik sayı, OSB’nin ilerleyen yıllarda planlanan genişleme alanlarının da devreye alınmasıyla ulaşılması amaçlanan uzun vadeli hedef olarak açıklanıyor.

Yılmaz, Diyarbakır’ın lojistik konumu ve artan yatırım taleplerinin kentin sanayi kapasitesinin büyümesinde önemli rol oynayacağını ifade etti.

FABRİKALAR KAPASİTE ARTIRIYOR

Üretime geçen tesislerden biri olan mobilya fabrikası da OSB’ye taşınmasının ardından kapasitesini artırdı.

Fabrika sahibi Mehmet Bekçi, daha önce 4 farklı noktadaki toplam 500 metrekarelik atölyelerde faaliyet gösterdiklerini, Karacadağ OSB’de ise 12 bin metrekare kapalı alana ulaştıklarını söyledi.

Fabrikada halen 60 kişinin çalıştığını belirten Bekçi, 2027’de tam kapasiteye geçildiğinde çalışan sayısını 120’ye çıkarmayı hedeflediklerini ifade etti. Aylık 2 bin adet olan kapı üretiminin de yeni tesiste 4 bine yükseldiğini, tam kapasitede 8 bine ulaşmasının planlandığını bildirdi.

Araç klima sistemlerinde kullanılan fan ve fan motorları üreten bir başka yatırımcı ise eski atölyesinde 12 kişiyle çalışırken yeni fabrikasında 20 kişiye ulaştığını, tam kapasitede yaklaşık 50 kişilik istihdam hedeflediğini açıkladı.

Karacadağ OSB’de devam eden fabrika inşaatlarının tamamlanması ve deneme üretimindeki tesislerin seri üretime geçmesiyle kısa vadede bölgedeki istihdamın daha da artması bekleniyor.

Türkiye’de EQS 500 4MATIC FL Inspiration versiyonuyla satışa sunulan otomobilde, önceki modele kıyasla önemli yenilikler bulunuyor. Mercedes-Benz, aracın bileşenlerinin dörtte birinden fazlasının yeni geliştirildiğini veya güncellendiğini belirtiyor.

Yeni nesil elektrik altyapısının merkezinde 800 voltluk mimari, Mercedes-Benz tarafından geliştirilen elektrik motorları ve arka akstaki ana motorda kullanılan iki kademeli şanzıman bulunuyor.

122 KWH BATARYA İLE 818 KİLOMETRE MENZİL

EQS 500 4MATIC FL Inspiration’da önceki 118 kWh bataryanın yerine 122 kWh kapasiteli yeni batarya kullanılıyor.

Mercedes-Benz’in açıkladığı verilere göre model, WLTP ölçüm standardında 818 kilometreye kadar menzil sağlayabiliyor. Gerçek kullanım menzilinin ise hava sıcaklığı, sürüş hızı, trafik, klima kullanımı ve yol şartlarına bağlı olarak değişebileceğini belirtmek gerekiyor.

Dört tekerlekten çekişli elektrikli aktarma sistemi 476 beygir güç ve 750 Nm tork üretiyor.

Yeni EQS, 0’dan 100 km/sa hıza 4,5 saniyede ulaşırken enerji tüketimi WLTP verilerine göre 16,2 ile 19,5 kWh/100 kilometre arasında değişiyor.

350 KW ŞARJLA YÜZDE 80’E 27 DAKİKA

800 voltluk yeni elektrik mimarisi, EQS’in şarj tarafında da önemli bir gelişme sağlıyor.

Araç 350 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği sunuyor. Uygun şarj koşullarında bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e ulaşması 27 dakika sürüyor.

Mercedes-Benz ayrıca 10 dakikalık hızlı şarjla WLTP standardına göre 310 kilometreye kadar ilave menzil elde edilebildiğini belirtiyor.

AC şarj tarafında ise 22 kW destek bulunuyor. Bataryanın yüzde 0’dan yüzde 100’e 22 kW AC şarjla dolum süresi yaklaşık 6 saat 55 dakika olarak açıklanıyor.

TÜRKİYE FİYATI 11,5 MİLYON TL

Yeni EQS yalnızca elektrik altyapısıyla değil, sürüş ve konfor teknolojileriyle de güncellendi.

Modelde 10 dereceye kadar hareket edebilen arka aks yönlendirme sistemi sunulurken dönüş çapı 11,9 metreye kadar düşürülebiliyor.

Mercedes-Benz ayrıca yeni EQS ile Steer-by-wire elektronik direksiyon sistemini opsiyonel olarak sunuyor. Marka, bu teknolojiyi seri üretim bir otomobile opsiyonel olarak getiren ilk Alman otomobil üreticisi olduğunu belirtiyor.

Otomobilde üç ekranı 55 inçten geniş tek bir cam yüzey altında birleştiren MBUX Hyperscreen, yeni DIGITAL LIGHT far sistemi, AIRMATIC süspansiyon ve 15 hoparlörlü 710 watt Burmester High-End 3D Surround ses sistemi gibi donanımlar da bulunuyor.

Mercedes-Benz Türkiye’nin 18 Eylül 2026 tarihinde güncellenen resmi fiyat listesine göre EQS 500 4MATIC Inspiration’ın satış fiyatı 11 milyon 500 bin TL olarak belirlendi. Vergiler hariç liste fiyatı 5 milyon 476 bin 190 TL olarak açıklanırken modelde yüzde 75 ÖTV oranı uygulanıyor.

Böylece Mercedes-Benz’in yenilenen elektrikli lüks sedanı, 818 kilometreye varan menzili ve yüksek hızlı şarj altyapısıyla Türkiye’de satışa sunulmuş oldu.

Seçim yarışının yoğunlaşmasıyla birlikte üyeler arasında çeşitli söylentilerin dolaşıma girdiğini belirten Sevim, özellikle kendisinin noter olarak atandığı yönündeki iddianın gerçeği yansıtmadığını ifade etti.

“NOTER OLARAK ATANMAM SÖZ KONUSU DEĞİL”

Hakkında “Denizli Noteri olarak atandı, seçimi kazansa bile istifa edecek” şeklinde iddialar ortaya atıldığını aktaran Sevim, bu söylentilerin üyeleri yanıltmaya yönelik olduğunu savundu.

Adaylık sürecinde kendisini arayarak konuyla ilgili bilgi isteyen çok sayıda parti üyesi olduğunu belirten Sevim, noterlik göreviyle ilgili herhangi bir atamasının bulunmadığını dile getirdi. Sevim, sorumluluklarının farkında olduğunu vurgulayarak, böyle bir durum söz konusu olsaydı ilçe başkanlığına aday olmayacağını ifade etti.

“MÜCADELEMİZ KENDİ İÇİMİZDE DEĞİL”

Parti içindeki seçim rekabetinin kişisel tartışmalara dönüşmemesi gerektiğini belirten Sevim, seçilmesi halinde farklı bir siyasi iletişim anlayışı ortaya koyacağını söyledi.
Sevim, ilçe başkanlığı görevine gelmesi halinde dedikodu ve ayrıştırıcı söylemlere izin vermeyeceğini belirterek, parti içerisinde siyasi nezaket, sevgi ve hoşgörü ortamının hakim olması gerektiğini savundu.

“KIRGINLIKLAR VE KÜSKÜNLÜKLER SON BULMALI”

Seçim yarışının ardından parti içindeki birlikteliğin korunmasının önemine dikkat çeken Sevim, mücadele alanının parti içindeki adaylar değil, mevcut iktidar olduğunu ifade etti.

Nazilli’de kongre tarihi yaklaşırken adaylar arasındaki yarışın da daha fazla hareketlenmesi bekleniyor. Seçim sonucunun yanı sıra kongrenin YENİ Parti Nazilli teşkilatındaki dengelere nasıl yansıyacağı da merak konusu oldu.

SPK, yaşanan likidite sorunları ve temerrütlerin ardından 7 şirkete ait toplam 131 yatırım fonunun tasfiye edilmesine karar vermişti. Kararın ardından 830 milyar liranın üzerinde varlığın tasfiye sürecine girmesi finans piyasalarının gündemine oturdu.

Tera Yatırım, Pusula Portföy, Hedef Holding, Atlas Portföy, A1 Capital Portföy, Pardus Portföy ve Bulls Portföy bünyesindeki fonların varlıklarının nakde dönüştürülmesi için görevlendirilen iki bankanın çalışmaları devam ederken, tasfiye süresinin 3 aydan 6 aya çıkarılması kararlaştırılmıştı.

Tek günde 45 milyar liralık çıkış

Haberler.com'un aktardığı bilgilere göre, Türkiye'nin önde gelen özel bankalarından birinin bünyesindeki fonda dikkat çekici bir para çıkışı gerçekleşti.

Yalnızca 8 yatırımcının bulunduğu fonda toplam varlık büyüklüğü 52 milyar 886 milyon lira seviyesindeyken, yatırımcılardan birinin sistemde bulunan parasının tamamını çektiği belirtildi.

Söz konusu işlemin ardından fonun toplam büyüklüğü yaklaşık 45 milyar liralık düşüşle 7 milyar 418 milyon liraya geriledi.

Fon piyasasında gözler tasfiye sürecinde

Yaşanan para çıkışı, SPK'nın tasfiye kararı sonrasında fon piyasalarında yaşanan hareketliliği yeniden gündeme taşıdı.

Tasfiye kapsamındaki fonlarda bulunan varlıkların nakde çevrilerek yatırımcılara aktarılması için süreç devam ederken, piyasaların odağında fonların likidite durumu ve tasfiye işlemlerinin nasıl ilerleyeceği bulunuyor.

Öte yandan söz konusu fondan yüksek tutarlı çıkış yapan yatırımcının kimliği kamuoyuna açıklanmadı.

Buna karşın şirketin temel hedefinin Almanya’daki tüm üretim tesislerini korumak olduğu vurgulandı.

İki tesis kapanma riskiyle karşı karşıya

Artı49’da yer alan habere göre Mercedes-Benz Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Schiebe, Sindelfingen’de çalışanlarla gerçekleştirilen işyeri toplantısında Almanya’daki üretimin maliyet yapısına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Schiebe, Almanya’daki yüksek üretim maliyetlerinin aşağı çekilmesinin şirketin rekabet gücü açısından önemli olduğunu belirtti. Yönetici, maliyetlerin azaltılmasına yönelik önlemler konusunda çalışanlarla ortak bir noktaya varılamaması halinde iki tesisin kapatılabileceği mesajını verdi.

Şirket tarafından yapılan açıklamada ise kapanma riski bulunan fabrikaların isimleri paylaşılmadı. Mercedes-Benz’in Almanya’daki başlıca otomobil üretim tesisleri arasında Sindelfingen, Bremen ve Rastatt bulunuyor. Rastatt fabrikasında kısa süre önce yeni GLA modelinin seri üretimine geçilmişti.

Maliyetleri düşürme planı devrede

Mercedes-Benz, son yıllarda Almanya’daki üretim yapısının daha verimli hale getirilmesi amacıyla çeşitli tasarruf ve dönüşüm programları uyguluyor.

Şirket daha önce 2024-2027 döneminde üretim maliyetlerini yüzde 10 oranında azaltmayı hedeflediğini açıklamıştı. Plan kapsamında verimliliğin artırılması, dijital teknolojilerin üretim süreçlerinde daha yoğun kullanılması ve üretim ağının yeniden yapılandırılması öne çıkıyor.

Daha önceki planlamalarda Almanya’daki fabrikaların kapatılmasının gündemde olmadığı belirtilirken, son açıklama tesislerin geleceğinin maliyet azaltma görüşmelerine bağlı hale geldiğine işaret etti.

20 binden fazla Mercedes çalışanı eylem yaptı

Mercedes-Benz’in açıklaması, Almanya otomotiv sektöründe istihdam ve tasarruf tartışmalarının sürdüğü bir dönemde geldi.

Sindelfingen’de düzenlenen eyleme yaklaşık 20 bin Mercedes-Benz çalışanının katıldığı ve otomotiv sektöründeki işten çıkarmalar ile tasarruf politikalarının protesto edildiği bildirildi. Reuters’ın aktardığı bilgilere göre şirketin iş konseyi de fabrika kapatma ihtimaline karşı çıktı.

Mercedes-Benz yönetimi ise Almanya’daki tüm tesislerin faaliyetlerini sürdürmesini hedeflediğini belirtiyor. Bunun için üretim maliyetlerinin aşağı çekilmesi ve çalışan temsilcileriyle uygulanabilir tasarruf tedbirleri üzerinde anlaşılması gerekiyor.

Gözler Almanya’daki üretim tesislerinde

Mercedes-Benz’in Almanya’daki üretim ağı; otomobil montajının yanı sıra aktarma organları ve çeşitli araç bileşenlerinin üretildiği tesislerden oluşuyor.

Şirketin önemli üretim merkezlerinden Sindelfingen’de üst segment ve lüks sınıf modeller üretilirken tesiste 30 binden fazla kişinin çalıştığı belirtiliyor.

Yönetim ile çalışan temsilcileri arasında yapılacak görüşmeler, önümüzdeki dönemde uygulanacak maliyet azaltma adımlarının kapsamını belirleyecek. İki tesisin kapanabileceğine yönelik açıklamanın ardından, Almanya’daki Mercedes-Benz fabrikalarının geleceği konusunda müzakerelerin sonucu bekleniyor.

Uzlaşma kararıyla birlikte Garanti BBVA açısından söz konusu soruşturma süreci de tamamlanmış oldu.

Garanti BBVA'dan KAP'a açıklama

Garanti BBVA, Rekabet Kurulu’nun soruşturmasına ilişkin gelişmeyi Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) bildirdi.

Bankanın açıklamasında, 24 Şubat 2026 tarihinde yapılan özel durum açıklamasına atıfta bulunularak, Rekabet Kurulu tarafından gönderilen tebligat kapsamında işgücü piyasasında 4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanun’un 4. maddesinin ihlal edilip edilmediğinin tespitine yönelik soruşturma başlatıldığı hatırlatıldı.

Yürütülen incelemenin ardından Rekabet Kurulu’nun soruşturmayı Garanti BBVA bakımından uzlaşma ile sonuçlandırma kararı aldığı belirtildi.

Bu kapsamda banka, yaklaşık 1,55 milyar lira tutarındaki idari para cezasını ödemeyi kabul etti. Uzlaşma kararıyla birlikte Garanti BBVA hakkında yürütülen soruşturmanın banka yönünden sona erdiği bildirildi.

Başkan Yetişkin, çocuk ve yetişkin giyimine dair tüm ihtiyaçların ücretsiz olarak karşılandığı projenin ulaştığı noktadan duyduğu memnuniyeti ifade etti.

Efeler Belediye Başkanı Anıl Yetişkin, önceliklerinin Efeler’de kimsenin kendisini yalnız hissetmediği, herkesin kucaklandığı bir şehir inşa etmek olduğunu belirtti.

Merkezden destek alan vatandaşlar hizmetle ilgili memnuniyetlerini dile getirerek, modern düzen, işleyiş ve güler yüzlü personele dikkat çekerek Başkan Yetişkin ve ekibine teşekkür etti.

Sosyal Destek Giyim Noktası’nın sunduğu imkanlardan yararlanmak isteyen vatandaşlar; Efe Masa, Efemobil uygulaması ve 444 80 09 numaralı çağrı merkezi hattı üzerinden başvurularını kolaylıkla gerçekleştirebiliyor.

Toplantıya kaymakamların yanı sıra İl Jandarma Komutanı Tuğgeneral Necip Çarıkcıoğlu, İl Emniyet Müdür Vekili Tugay Barış Güneş, İl Millî Eğitim Müdürü Mehmet Yiğit ve Gençlik ve Spor İl Müdürü Serhat Yığmatepe katıldı.

GİRİŞ VE ÇIKIŞLAR İÇİN YENİ DEĞERLENDİRME

Toplantıda, okul giriş ve çıkış saatlerinde oluşan yoğunluğun daha etkin şekilde yönetilmesine yönelik çalışmalar ele alındı. Öğrencilerin okula geliş ve çıkışlarında güvenliğin sağlanması için alınabilecek tedbirler değerlendirildi.

SERVİS ARAÇLARI VE OKUL ÇEVRELERİ DENETİMDE

Okul servis araçlarına yönelik denetimler ile okul çevrelerinde uygulanan güvenlik tedbirleri de toplantının gündeminde yer aldı. Öğrencilerin eğitim gördüğü alanların güvenliğinin artırılması amacıyla yürütülen çalışmalar değerlendirildi.

KURUMLAR ARASI KOORDİNASYON GÜÇLENDİRİLECEK

Toplantıda ayrıca jandarma, emniyet, milli eğitim, gençlik ve spor birimleri ile kaymakamlıklar arasındaki koordinasyonun daha da güçlendirilmesine yönelik çalışmalar ele alındı. Öğrencilerin güvenli bir eğitim ortamında öğrenimlerini sürdürebilmeleri için kurumlar tarafından yürütülen çalışmalar değerlendirildi.

Karacasu Bahçeköy Mahallesinde ikamet eden ve evinden sabah saatlerinde çıkan Nuri Altuğ'dan yaklaşık 12 saatten bu yana haber alınamıyor. Ailenin dört gözle geri dönmesini beklediği Altuğ, en son sabah saat 11.00 sıralarında Bahçeköy Mahallesi köy meydanında yürürken görüldü. Eşine haber vermeden evden çıktığı belirtilen Altuğ’un, cep telefonunu da yanına almadığı öğrenildi. ​Ailesinin durumu fark etmesi üzerine başlatılan araştırmalarda, Nuri Altuğ'u saat 12.48’de Yenice Mahallesi’nden Nazilli istikametine seyreden sarı otobüse bindiği güvenlik ve saha incelemeleriyle tespit edildi. Nuri Altuğ'un otobüsten hangi durakta indiği ise henüz belirlenemedi. ​

MAHALLE MUHTARINDAN YARDIM ÇAĞRISI ​

Kayıp ihbarının ardından Bahçeköy Muhtarı Öznur İnan da sosyal medya hesabından bir çağrı yayınlayarak mahalle sakinlerini ve çevre ilçedeki vatandaşları duyarlı olmaya davet etti. Muhtar İnan paylaşımında şu ifadelere yer verdi: ​"Köyümüz sakinlerinden NURİ ALTUĞ bugün sabah saat 11:00'dan bu yana haber alınamıyor. Görenlerin 0554 429 56 72 no'yu araması rica olunur."

​Anma programına Karacasu Kaymakamı İsmail Battal, Karacasu Belediye Başkanı Mustafa Büyükyapıcı, ilçe protokol üyeleri ve şehit Mutlu Akar’ın kıymetli ailesi katıldı.

​Törende, vatanın bölünmez bütünlüğü uğruna canını feda eden Şehit Mutlu Akar ve tüm aziz şehitlerimiz için Kur’an-ı Kerim okunarak dualar edildi. Protokol üyeleri, şehidin ailesiyle yakından ilgilenerek taziyelerini ve minnet duygularını yineledi.

ŞEHİT PİYADE KOMANDO ER MUTLU AKAR KİMDİR?

​30 Ocak 1974 tarihinde Aydın ili Karacasu ilçesi Dikmen Mahallesi’nde dünyaya gelen Mutlu Akar, 1974/2 tertip olarak vatani görevini yerine getirmek üzere Tunceli 2. Komando Tugay Komutanlığı emrinde göreve başladı.
​Piyade Komando Er Mutlu Akar, 22 Eylül 1994 tarihinde Tunceli Şeytan Deresi mevkiinde bölücü terör örgütü mensuplarıyla girdiği çatışmada kahramanca mücadele ederek şehitlik mertebesine erişmiştir.

Aydın’ın dünyaca tanınan tarımsal ürünlerinden olan incirin ihracatının artırılması, sektörün mevcut durumu ve ihracatçıların taleplerinin değerlendirildiği buluşmada, Aydın incirinin uluslararası pazarlardaki konumu üzerine görüş alışverişinde bulunuldu. Görüşmede, Aydın incirinin ihracat kapasitesinin daha da artırılması için yapılabilecek çalışmalar da değerlendirildi.

BAŞKAN ÇERÇİOĞLU’NA TEŞEKKÜR

Başkan Çerçioğlu, Aydın’ın tarımsal üretim gücünün yanı sıra ihracat potansiyelinin de kentin ekonomisi açısından büyük önem taşıdığını belirterek Aydın’ın dünyaya açılan önemli ürünlerinden biri olan incirin daha geniş pazarlara ulaştırılması ve sektörün güçlendirilmesi için ilgili tüm paydaşlarla iş birliği içerisinde çalışmaya devam edeceklerini ifade etti. Firma temsilcileri ise Çerçioğlu’na çalışmalarından ve desteklerinden dolayı teşekkür ederek güç birliğinin artırılması ile Aydın incirinin uluslararası pazarda çok daha geniş kitlelere ulaşacağını belirtti.

Mesleğini büyük bir özveri ve titizlikle yaptığını ifade eden Kayıp, vatandaşlara yardımcı olmaya ve işini en iyi şekilde yapmaya gayret ettiğini söyledi. İlçenin Ahisi seçilmesinden dolayı büyük mutluluk duyduğunu belirten Kayıp, kendisini bu göreve layık gören Koçarlı Esnaf ve Sanatkarlar Odası Başkanı Hüseyin Yaman ve yönetimine teşekkür etti.

KAYMAKAM TAŞKIN’DAN AHİ KAYIP’A PLAKET

Koçarlı Esnaf ve Sanatkarlar Odası Başkanı Hüseyin Yaman ve yönetim kurulu üyeleri, Alattin Kayıp ve ilçedeki esnaflarla birlikte Koçarlı Kaymakamı Ramazan Taşkın’ı ziyaret etti.

Ziyarette esnaf ve sanatkarların ülke ve il ekonomisine sunduğu katkıya dikkat çeken Kaymakam Taşkın, esnaf ve sanatkarların her zaman yanlarında olduklarını ifade etti.

Kaymakam Taşkın, ilçenin Ahisi seçilen Alattin Kayıp’ı tebrik ederek kendisine çiçek ve plaket takdim etti.

AHİLİK GELENEĞİ YAŞATILIYOR

Koçarlı Esnaf ve Sanatkarlar Odası Başkanı Hüseyin Yaman da ahilik kültürünün ve esnaf dayanışmasının yaşatılmasına önem verdiklerini dile getirdi. Yaman, mesleğinde uzun yıllar emek veren esnafların plaket ve belgelerle onurlandırılmasının da ahilik geleneğinin önemli bir parçası olduğunu söyledi.

Yıllarını mesleğine adamış esnafların genç nesillere örnek olduğunu belirten Yaman, onların bilgi ve tecrübelerinin gelecek kuşaklara aktarılmasının önemine dikkat çekti.

Ziyaretin ardından Kaymakam Ramazan Taşkın tarafından, mesleğinde 25 yılını dolduran esnaflara da Koçarlı Esnaf ve Sanatkarlar Odası adına başarı belgeleri takdim edildi.

2026/1 Sayılı Valilik Tebliği ve Tarım ve Orman Bakanlığı’nın ilgili mevzuatı doğrultusunda gerçekleştirilen denetimlerde, özellikle toksin oluşumunun önlenmesi, hijyen şartlarının uygunluğu, depolama ve işleme süreçlerinin mevzuata uygun yürütülmesi ile kalite standartlarının korunmasına yönelik kontroller yapılıyor.

Aydın’ın önemli tarımsal ürünleri arasında yer alan ve dünya pazarlarında da kendine önemli bir yer edinen Aydın İnciri’nin tüketicilere güvenilir ve yüksek kalite standartlarında ulaştırılması hedeflenirken, ürünün ihracat sürecindeki standartlarının korunmasına da önem veriliyor.

İl Tarım ve Orman Müdürlüğü ekiplerinin, üretimden ihracata kadar geçen süreçte Aydın İnciri’nin marka değerinin korunması ve gıda güvenilirliğinin sağlanmasına yönelik saha çalışmalarını sürdüreceği bildirildi.

Programın ilk gününde katılımcılara muhabirlik, kamera kullanımı ve dijital içerik üretimi alanlarında eğitimler verildi. Eğitimlerde gençlerin haber üretim süreçlerini tanımaları, kamera kullanımı konusunda temel beceriler kazanmaları ve dijital platformlara yönelik içerik hazırlama konusunda kendilerini geliştirmeleri hedefleniyor.

Program kapsamında gençlerin medya dünyasına ilişkin teorik bilgilerin yanı sıra uygulamalı çalışmalarla deneyim kazanmaları da sağlanıyor.

PROGRAMA ÜST DÜZEY İSİMLER KATILACAK

Aydın sanayisine büyük değer katması beklenen söz konusu buluşma, 24 Eylül Perşembe günü Aydın Ticaret Borsası’ndaki toplantı salonunda gerçekleştirilecek. Saat 13.30’da başlayacak olan programın moderatörlüğünü AYSO Genel Sekreteri Çetin Aykırı yapacak. AYSO Başkanı ve Başkan Adayı Gökhan Maraş’ın konuşmasıyla başlayacak olan programda, Savunma Sanayii Akademi Başkanı Prof. Dr. Cenk Aktaş, SSB Sanayileşme Daire Başkanı Ahmet Tolga Sayın, Savunma Sanayii Akademi-SSB Yetkinlik Gelişim Müdürü Dr. Veda Duman Kantarcıoğlu sanayicilere hitap ederek savunma sanayisindeki bilgi ve deneyimlerini paylaşacak. Programda SSB Yatırım ve Sanayi Koordinasyon Müdürü Ahmet Sefa Satır, SSTEK Genel Müdür Yardımcısı Alper Köse, AYSO Meclis Başkanı Hakkı Gözlüklü ve SSTEK Genel Müdürü Suat Baylan da savunma sanayiyle ilgili bilgiler paylaşarak değerlendirmelerde bulunacak.

AYSO ÜYELERİNİN YOĞUN İLGİ GÖSTERMESİ BEKLENİYOR

Aydınlı sanayiciler için oldukça verimli geçmesi beklenen programda savunma sanayimizin geleceği, yerli ve milli teknoloji geliştirme kapasitesi, nitelikli insan kaynağı, yatırım fırsatları ve firmaların savunma sanayi ekosistemine entegrasyonu değerlendirilecek. Yeni iş birliklerinin oluşturulmasına ve güçlü bir teknoloji altyapısı inşa edilmesine katkı sağlayacak olan programa AYSO üyelerinin yoğun ilgi göstermesi bekleniyor.

BAŞKAN ÇERÇİOĞLU’NDAN TEŞEKKÜR

Ziyaretle ilgili sosyal medya hesabından açıklama yapan Başkan Çerçioğlu, “Milletvekilimiz Sayın Seda Sarıbaş ile birlikte Çelikler Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tahir Çelik'i belediyemizde ağırladık. Aydınımıza hizmet eden yatırımcılarımızla iş birliği içerisinde olmaya devam edeceğiz. Nazik ziyaretlerinden dolayı kendilerine teşekkür ederiz.” ifadelerini kullandı.

“KARARLILIKLA ÇALIŞIYORUZ”

AK Parti Milletvekili Sarıbaş ise sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada “Aydın Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Özlem Çerçioğlu ile birlikte, Çelikler Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tahir Çelik ile bir araya geldik. Aydın’ımıza yatırım ve istihdam sağlayan iş dünyamızın temsilcileriyle, şehrimizin ekonomik potansiyelini güçlendirmek ve geleceğine değer katmak için kararlılıkla çalışıyoruz.” ifadelerine yer verdi.

Maaşın nasıl hesaplandığını anlamak isteyen çalışanlar için bordro önemli bir belge niteliği taşıyor. Brüt kazanç, primler, vergiler ve net ödenecek tutar bordroda ayrı ayrı görülebiliyor. Her ay bordronun kontrol edilmesi, maaşta meydana gelen değişikliklerin nedenini anlamaya yardımcı oluyor.

Milyonlarca emekli ve çalışan memur 2027 yılının ilk zammına kilitlenirken, ilan edilen yeni enflasyon tahminleri üzerinden yapılan hesaplar gündeme yerleşti. Yıl sonu enflasyonunun %28,4 olarak gerçekleşmesi durumunda SSK/Bağ-Kur emeklileri ve memurların alacağı zam oranları netlik kazandı. Yapılan çalışmalarda meslek gruplarına özel yeni zamlı tarifeler belirlendi.

Türkiye'de milyonlarca çalışanın gelirini doğrudan ilgilendiren 2027 asgari ücret görüşmeleri öncesinde beklentiler şekillenmeye başladı. Henüz resmi olarak kesinleşmiş bir rakam bulunmazken, mevcut ekonomik göstergeler ve enflasyon beklentileri üzerinden yapılan hesaplamalar yeni ücretin hangi seviyelere çıkabileceğine dair önemli ipuçları veriyor.

Milyonlarca memur ve emeklinin beklediği 2027 Ocak zammı için hesaplamalar yeniden gündeme geldi. Yılın ikinci yarısında oluşacak enflasyon oranı, memur ve emekli maaşlarında yapılacak artışın belirlenmesinde önemli rol oynayacak. Uzmanların mevcut veriler üzerinden yaptığı değerlendirmeler, Ocak ayında maaşların hangi seviyelere çıkabileceğine ilişkin dikkat çekici bir tablo ortaya koydu. Kesin rakamlar henüz belli olmasa da beklentiler şimdiden şekillenmeye başladı.

Emeklilik döneminde yalnızca tek bir maaş alınabileceği düşünülse de sosyal güvenlik sistemindeki bazı özel durumlar birden fazla aylık hakkının doğmasına imkan tanıyabiliyor. Özellikle farklı dönemlerde farklı sigortalılık statülerinde çalışanlar, eşinden veya anne-babasından aylık alma hakkı bulunanlar açısından kurallar büyük önem taşıyor. Ancak birden fazla gelirin sağlanıp sağlanamayacağı, kişinin sigortalılık geçmişine ve aylıkların hangi kapsamda bağlandığına göre değişiyor.